La Fédération Motocycliste de Belgique vient de publier les nouveautés les plus importantes pour 2018.

Règlement sportif

  • Suppression de la possibilité de marquer des points après la souscription d’une licence annuelle dans le courant de la saison (participations préalables avec lic. 1 manif. ne seront plus prises en compte)
  • Le nombre minimal de tours à effectuer lors des essais pour participer aux courses : 2 pour le 50cc, 3 pour les autres classes.
  • Parade : ajout d’un véhicule de sécurité interdit à dépasser par les participants

Règlement technique

  • Side-car classe 6 – groupe 1 : moteur Harley Davidson fonte 1000cc acceptés.
  • Classe EVO : les pneus pluie sont autorisés mais pas obligatoires en cas de course déclarée WET
  • Post Classic 4t Gr 2: chassis Godier Genoud ne sont pas acceptés
  • Combinaison parade : 2 pièces autorisées si solidarisée par une fermeture éclair (tirette)

Vous trouverez le réglement complet ICI.

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    Notez la date dans votre agenda, le 10 mars le team F1 Wolfy-Bertrand organise son soupe de soutien. Tout cela se passera dasn la buvette RC Stockay à St Georges sur meuse. Il est prudent de réservé au +32 (0)491 083 588 ou au +32 (0)473 803 144.

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      Le drapeau est tombé sur le début d'une nouvelle année. Que 2018 vous apporte toute la réussite dans vos projets de courses, familliaux et professionnels. C'est avec un grand plaisir que nous retrouverons dans le paddock.

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        La Fédération Motocycliste de Belgique remettra les titres de Champions de Belgique des différentes disciplines le 9 décembre. La cérémonie se déroulera dans le  Hall Communal, Place Communale n°2  à 1350 Orp-Jauche (Orp-le-Grand). La salle est accessible facilement par la rue du Pirchat en venant de Bruxelles  E40, sortie 26 , Hélécine et en provenance de Liège E40 sortie 27, Lincent , aussi par la rue Jules Hagnoul. La remise commencera à 16h30 pour se clôturer à 19h.

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          Hiver, saison morte pour les courses, saison d'entretien,de remplacement, de modification. Allez visiter le site de Nicolas Carré (F2) pour découvrir toutes les pièces polyester qu'il fabrique. Vous trouverez tant des pièces pour les F2 que pour les classiques. Une affaire à suivre par ICI.

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            Les podiums du championnat de Belgique sont officiels. Pour les classiques : en classe 6 (GP500, GP600, Gr1 et Gr2), 1ers Eddy Wright/Sébastien Bar, 2es Bill Hodgkins/Bert Vloemans et 3es Kerry Williams/Jennifer Williams. Classe 7 (Gr3 et Psot Classic), 1ers Eric Bona/Axel Bona, 2es Hendrik Jonker/Kim Dossche et 3es Dave Christwood/Michael Bellaby.
            Pour les modernes : en F2, 1ers Jef Driesen/Sébastien Serret, 2es Jean-Claude Deroo/Flavien Burton et 3es Nicolas Carré/Philippe Carré/Lelubez. En F1, 1ers John Smits/Gunther Verbrugge, 2es Hugues Bertrand/Wolfgang Faist et 3es Jean Cornet/Cédric Piérard/Jonathan Smeets.

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              Michael Ouger vend 2 moteurs 1000 gsxr k6 avec faisceau et échappement. contactez-le par email.

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                Jean Cornet vend son side F1 ex Steinhausen avec 2 moteurs k8 Suzuki et 6 roues au prix de 20.000 euros ferme. Contactez-le par email.

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                  Avant tout félicitation à toute l'équipe de bénévole qui ont oeuvré à la mise en place du circuit, du paddock, de la déco sous une météo vraiment pas des plus estivale. Le vendredi tous les pilotes attendaient avec impatience l'entrée en piste sous la surveillance des très nombreux commissaires de piste venus de Grande Bretagne, de France et de Belgique. Alors oui il a fait mauvais, très mauvais, que d'eau, que de boue même si quelques uns râlaient de ne pas être sur du beau tarmac drainant l'eau. Gedinne c'est un circuit à l'ancienne avec de la sécurité, c'est une ambiance rare, c'est un plateau superbe, ce sont des courses disputées, c'est également une énorme équipe qui se crachent dans les mains sans compter pour que ces trois jours puissent exister. Les pilotes et passagers se sont également crachés dans les mains pour donner du grand spectacles. Un grand merci à tous. Vous retrouverez tous les résultats des courses ICI.

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                    Colin Nicholson prend sa retraite bien méritée après 41 ans de compétition. Colin n'était pas seulement pilote mais également le père des châssis RCN. C'est en 1989, inspiré par les travaux de Louis Christen (LCR), qu'il décida de se lancer dans la construction de ses propres châssis.

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